Le S-Bahn et Berlin. C’est plus une relation d’amour et de haine qu’autre chose. Vous avez besoin du S-Bahn pour aller d’un point A à un point B, mais lorsque c’est possible, vous préférez prendre le métro.
Même le design des rames du S-Bahn (en surface) n’est pas aussi attrayant que l’orange caractéristique des rames du Berliner U-Bahn (en souterrain). Il n’est donc pas surprenant que le S-Bahn n’ait pas trouvé beaucoup d’amis parmi les photographes ? Eh bien, je me suis dit qu’il était temps que cela change. Et si une scène de métro est vraiment typique de Berlin, c’est bien celle des trains qui serpentent dans le centre-ville. C’est ce que l’on peut voir sur cette image, en approchant du centre depuis la partie est de la ville.
Le S-Bahn est exploité par la Deutsche Bahn, la société nationale des chemins de fer allemands. Il se compose de 15 lignes, couvrant une distance de plus de 330 kilomètres, avec plus de 160 gares. Les trains sont électriques et circulent sur un troisième rail, les caténaires n’étant utilisés qu’à certains endroits.
L’un des faits intéressants concernant le S-Bahn de Berlin est qu’il a joué un rôle important pendant la guerre froide, puisqu’il reliait Berlin-Ouest à l’Allemagne de l’Ouest. Lors de la division de Berlin, le S-Bahn a été séparé en deux parties, l’une sous le contrôle du gouvernement est-allemand et l’autre sous le contrôle du gouvernement ouest-allemand.
Aujourd’hui, le S-Bahn est un élément essentiel de l’infrastructure de transport de la ville, reliant de nombreux sites et destinations touristiques importants de Berlin, tels que la porte de Brandebourg, le mémorial du mur de Berlin et le quartier commerçant de la Friedrichstraße. Elle permet également de se rendre dans les aéroports de la ville et d’en revenir.
