Le S-Bahn et Berlin. Une relation amour-haine, plus que toute autre chose. On a besoin du S-Bahn juste pour aller d’un point A à un point B, mais dès qu’on peut, on préfère prendre le métro.
Même le design des rames du S-Bahn (en surface) est loin d’être aussi attrayant que la couleur orange caractéristique des rames du U-Bahn berlinois (sous terre). Pas étonnant, donc, que le S-Bahn n’ait pas trouvé beaucoup d’adeptes parmi les photographes ? Eh bien, je me suis dit qu’il était temps de changer ça. Et s’il y a bien une scène de métro typique de Berlin, c’est celle des trains qui serpentent à travers le centre-ville. Comme tu peux le voir sur cette image : ils arrivent vers le centre depuis la partie est de la ville.
Le S-Bahn est exploité par la Deutsche Bahn, la compagnie ferroviaire nationale allemande. Il se compose de 15 lignes, couvrant une distance de plus de 330 kilomètres, avec plus de 160 stations. Les trains sont électriques et circulent sur un troisième rail, les caténaires n’étant utilisées qu’à certains endroits.
L'une des particularités du S-Bahn à Berlin est qu'il a joué un rôle important pendant la Guerre froide, puisqu'il reliait Berlin-Ouest à l'Allemagne de l'Ouest. Pendant la division de Berlin, le S-Bahn était séparé en deux parties, l'une sous le contrôle du gouvernement est-allemand et l'autre sous celui du gouvernement ouest-allemand.
Aujourd'hui, le S-Bahn est un élément essentiel de l'infrastructure de transport de la ville, reliant de nombreux sites importants et destinations touristiques de Berlin, comme la porte de Brandebourg, le mémorial du mur de Berlin et le quartier commerçant de la Friedrichstraße. C'est aussi un moyen de se rendre aux aéroports de la ville et d'en revenir.
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Berliner
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