Tunnistatko tämän näkymän Veronaan (Italia) Pietarinlinnasta? Sen lisäksi, että Nico on yksi suosituimmista kuvista Veronan kaupungista ja Adige-joesta, hän on jo julkaissut samanlaisen kuvan.
Burano on saari vain 7 kilometrin päässä Venetsiasta, Italiassa. Sinne pääsee Venetsiasta vesibussilla (Vaporetto) tai vesitaksilla. Vaikka Venetsia itsessään on intensiivinen kokemus, joka vie vähintään
Kun Dubai Marina avattiin, se oli maailman ensimmäinen tämän kokoinen keinotekoinen venesatama. Ei “yhtenä päivänä Rooma rakennettiin”, kuten sanotaan. Näin myös venesatama rakennettiin vaiheittain.
Firenzen Ponte Vecchio eli “vanha silta” oli luultavasti yksi ensimmäisistä Arno-joen ylittävistä silloista. Sen historia ei siis ole suoraviivainen. Se tuhoutui vuonna 1345 ja rakennettiin
Qanat Quartier on Dohan hiljattain rakennettu kaupunginosa “Helmessä”. Ja ellei näkymä Lusailiin (jossa on tunnusomaiset, magneettimaiset Katara-tornit) olisi, tuntuisi kuin olisimme siirtyneet aavikko-Katarista Venetsiaan.
“Porto Arabia” on yksi nähtävyyksistä kohteessa “Helmi” joka ei saisi jäädä pois Dohan vierailukohteiden listalta. Jo se, että koko Helmi-alue on ihmisen tekemä (tätä niemimaata
Coimbra oli Portugalin pääkaupunki vuosina 1131-1255. Linna tai kirkko ei kuitenkaan kohoa koko kaupungin yläpuolelle, kuten keskiaikaisissa kaupungeissa usein on tapana. Coimbran keskeinen rakennus on
Burano oli omaleimaisine väreineen erilainen kuin mikään, mitä olin koskaan nähnyt aiemmin. Myöhemmin sain tietää, että värisävyjen takana oli tarkoitus. Buranon kehityksen kulta-aikana, jos talon omistaja halusi maalata omaisuutensa, hänen oli haettava väriä Buranon hallitukselta. Hallitus sallisi vain muutaman värivaihtoehdon.
Gondoleita näkee lähinnä yhdessä paikassa maapallolla – Venetsiassa. Niissä on enemmän historiaa ja merkitystä kuin luultavasti odotatkaan. Niitä on vain muutama sata – gondoliksi voi ryhtyä vain, jos saa Venetsian killan myöntämän luvan.
Kaikille löytyy aina tällainen paikka eri puolilta maailmaa… Tajusin, että Darian ja minun “paikkani” on Venetsia, varsinkin kun seisoin jalustani kanssa yrittäen kuvata auringonlaskua Rialton sillan yllä.
Keizersgracht on nimi yhdelle Alankomaiden pääkaupungin pääkanaaleista, ja se on mielestäni yksi viehättävimmistä paikoista, joita voi katsella. Maalauksellisuus johtuu todennäköisesti siitä, että se on levein kanava, joka on keskellä kolmea Amsterdamin keskustan halki kulkevaa pääkanavaa. Vaeltelu ja sillan sinisen tunnin aikana syttyvien valojen tarkkailu on hämmästyttävää.
Montelbaanstoren on Amsterdamissa sijaitseva torni, joka on Oudeschans-nimisen kanavan varrella. Tämä torni on yli 500 vuotta vanha, ja se rakennettiin vuonna 1516 osaksi kaupungin muureja, ja se oli alun perin vartiotorni, joka tosin toimi vain 90 vuotta. Montelbaanstoren on myös kuuluisa, ja sen nimi on Rembrandt, joka saattaa olla sinulle tuttu taidemaalari. Hän asui tornin lähellä ja oli kuulemma hyvin innokas maalaamaan tätä rakennusta.
Toisen maailmansodan jälkeen Amsterdamissa oli pulaa asunnoista. Sen jälkeen ihmiset muuttivat asumaan veneisiin veden äärelle. Silloin ne eivät olleet niin mukavia kuin nykyään, mutta ainakin ne olivat halpoja. Vuosikymmenten saatossa asuntoveneet ovat tulleet yhä suositummiksi, sillä ne ovat olennainen osa Amsterdamin maisemaa, ja niistä on lopulta tullut yksi tärkeimmistä matkailunähtävyyksistä.
Papiermolensluis on kivisilta, joka ylittää yhden kanavista. Se on luultavasti yksi kuvatuimmista maamerkeistä, koska taustalla näkyvät talot ja etualalla oleva kanava kuvaavat täydellisesti Amsterdamin “tunnelmaa” ja arkkitehtuuria. Aikoinaan Brouwergrachtin kulmatalossa roikkui kyltti “De Papiermolen” – paperinkäsittelijä. Silta sai nimekseen Papiermolensluis, koska sillalta näkee kaupan kyltin.
Kanavia on tarkalleen 165, joten päätös siitä, mikä kanavista otettaisiin, ei ollut kovinkaan helppo. Kokoonpano toteutettiin kuitenkin aina useiden veneiden läsnäololla. Yllä kuvatut veneet olivat melko pieniä verrattuna 2 500 muuhun asuntoveneeseen, joita oli ympäri Amsterdamia.
Alun perin Nyhavnin sivukanava kaivettiin vuonna 1673 yhdistämään Kongens Nytorv -markkinapaikka Kööpenhaminan vilkkaaseen satamaan kaupan edistämiseksi. Vaikka Nyhavnista ei koskaan tullut suurta satamaa, sen rajallisen koon ja kapasiteetin vuoksi monet liikemiehet asettuivat asumaan rantakadun varrelle. Tyypilliset värikkäät harjakattoiset talot rakennettiin enimmäkseen 1700- ja 1800-luvuilla, ja ne ovat nykyään yksi Tanskan pääkaupungin tärkeimmistä nähtävyyksistä.
All images contained in this website are copyrighted by Nico Trinkhaus and Sumfinidade Unipessoal LDA (ZFM) and may not be distributed, modified, reproduced in whole or in part without the permission of the author.
Contact us for prints or licensing.
Privacy and Data Protection Policies & Imprint
Protected by PhotoClaim.
